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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空強攻北美市場,今年首波增班計畫即將啟動,除了去年開航的芝加哥之外,因應加拿大航空重返台灣市場,此次增班計畫重點放在加拿大,多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標,北美王地位更加屹立不搖。

區域航線廝殺激烈,長榮航將重心移往北美市場,透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下,縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例,雖是淡季,但整體載客率仍有近8成水準,算是不錯。

長榮航主管指出,長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者,透過持續布局,一來可增進台灣旅客往返北美便利性,二來在時間帶上也積極連接東南亞,希望藉此搶攻國際客轉運商機,也強化桃園機場轉運地位。

根據長榮航最新出爐規畫,今年首波增班計畫自5月,即暑假旺季前啟動,桃園-芝加哥從每周4班增至每天1班,達到「每天都飛」,桃園-西雅圖也從每周10班增至11班,另外將持續評估有潛力的新航點。

值得注意的是,此次增班大幅提高加拿大的載運能量,2條航線:桃園-多倫多、桃園-溫哥華都從每周5班增加到每天1班,溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。

長榮航此舉,針對暌違14年,即將復飛台灣的加拿大航空(Air Canada)而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線,每天1班,並計畫採用波音787-9夢幻客機,屆時載運能量將壓過長榮航,促使長榮航提前出手反制。

為打響重返台灣第一仗,加航去年底就端出多波促銷,未稅價甚至殺到9,999元,迴響不俗。航空業者分析,加航與長榮航同屬星空聯盟成員,算是「戰友」,但考量客觀情勢,長榮航必須有所行動,才能與其競爭。

航空業者分析,加拿大2010年宣布台灣人免簽後,這幾年加拿大旅遊市場增溫,加上往加拿大主力旅客為中年以上族群,777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因,成為挹注長榮航營收成長動能。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市政府今日舉行新春團拜,桃園市長鄭文燦表示,2017年是桃園的建設關鍵年,今年特別有10項國家級重大建設要推動;首先是機場捷運,歷經這兩年的密集測試、改善後,即將於3月2日正式通車,將大幅改善國際機場聯外交通。

其次,鐵路地下化可行性報告已經通過國發會審查,目前正進行綜合規劃及沿線都市計畫變更作業,對於桃園而言是劃時代的里程碑,未來桃園不分前後站、不分南北區,桃園到平鎮也將形成綠色通勤帶,騰空路廊將興闢為近20公里長、25米寬的綠色廊道。

伴隨而來的,是北北桃捷運路網的成形,捷運棕線從新莊線迴龍站,經嶺頂、龜山到桃園車站,全長11公里,設有8個車站,目前正由行政院進行可行性報告審議階段;捷運綠線全長27.8公里,總經費982億元,設有21個車站,預計今年完成工程發包及動工,串聯八德、桃園、蘆竹到大園,也接軌機場捷運A11坑口站,另有一條支線接軌A16橫山站;捷運三鶯線的延伸線將從頂埔與捷運綠線接軌,連結到捷運綠線G04站,共3.8公里設有2個車站,目前此路線可行性報告已經完成,正由交通部審查。

(自立晚報20170202)

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